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盖形零件落料拉深模（CAD图+UG三维）
盖形零件落料拉深模（CAD图+UG三维）1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距
圆盘翻边模设计（CAD图+Proe三维）
圆孔翻边件 08钢 1mm设计着重介绍了制件的成型工艺，及模具结构设计。通过对制件的工艺分析，确定了工艺方案。并设计了一套倒装复合模具。在设计同时利用参考资料，确定了各工作零件的尺寸。并较多的考虑了模
油底壳复合模3d设计（CAD图+proe三维）
油底壳 材料08Al-ZF钢 厚度为0 25mm底壳级进成型工艺与模具设计 成型是利用安装在成型设备（主要是成型机）上的模具对材料施加成型，使其产生分离或塑性变形从而获得所需零件（俗称成型件或冲件）的一种成型加
刹车片背板级进模设计（CAD图+Proe三维）
刹车片背板 材料 不锈钢 厚度5mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；3 装配好的模架，其上下模板沿导柱移动时应平稳无阻滞现象；4 模柄与上
卷圆件卷圆模（CAD图+Proe三维）
卷圆件 材料：H62 厚度：0 5mm技术要求1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠4）顶件
钢制车用防护板挡泥板冲孔落料复合模(CAD图+UG三维)
钢制车用防护板挡泥板冲孔落料复合模(CAD图+UG三维) 材料：Q235A t=3mm1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定
X型薄壁零件级进模设计（CAD图+SW三维）
X型薄壁零件 材料：Q235 厚度 2m1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离
挂钩级进模（CAD图+UG三维）
挂钩级进模（CAD图+UG三维） 厚度1 0mm 材料H681）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求。2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度。误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠
闹钟后盖翻边模（CAD图+Proe 3d维）
闹钟后盖翻边模（CAD图+Proe三维） Q235 厚度1mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下
防护罩落料拉深模+翻边模（CAD图+UG三维）
防护罩落料拉深模+翻边模（CAD图+UG三维） 材料：08AL 厚度1 5mm该套图纸包含两套模具，包括防护罩落料拉深工序和翻边工序，均有完整CAD装配图和主要零件图，还对应有UG三维模具图。1）装配好的冲模，其
汽车座椅调节直接板级进模(CAD图+UG三维)
汽车座椅调节直接板级进模(CAD图+UG三维)1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面
支架级进模设计（CAD图+Proe三维）
支架级进模设计 支架 厚度 1 2mm该模具是支架级进冲压模具，工作效率高，共有10个工序，包括冲孔、切边、弯曲、落料等，模具结构较复杂。图纸包含整套CAD图和Proe三维图，制图规范，图纸完整。
工字形盖板冲孔落料复合模（CAD图+UG三维）
工字形盖板冲孔落料复合模（CAD图+UG三维） 45钢 2mm IT141 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接； 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离为1~3mm； 垂直度；装配好的导柱
法兰盘级进模设计(CAD图纸+说明书+UG三维模型+动画)
法兰盘 材料 08AL 厚度 3mm这次的毕业设计为法兰盘冲压模设计，经过对工件的材料它的结构和尺寸以及精度的各方面的分析。最终确定08AL是本次毕业设计所选用的材料，3mm是它的厚度。 本次设计工件有落料、冲