长途旅行车 模型数模采用CATIA软件设计,车体比较高而且宽大舒适,中部设置有车门,下部的位置安放行李,上部安排乘坐人员。数模的前后都进行了简单的细节设计,上部安排了空调的细节设计。
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滚动回转支架 支架采用了两个端面的形式,每个端面都设置了翻转上压头,整个块压头采用了铰链和螺杆锁紧的形式,内部都设置有可以调节的滚动压杆,可以适应不同直径的物体作为辅助滚动的支撑端。
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电动车轮组件 车轮为轮辐形式,外侧为橡胶轮胎,内部连接减速盘,外侧设置有减速卡钳。内部直接连接电动机组件,电动机为无电刷电机,在最内侧谁在有冷却罩和固定螺栓。
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加力喷口数模 数模为回转阵列结构,内部一圈设置有内加板,外圈设置有外圈加板。外边支架可以在控制杆的控制下实现,喷出口直径的扩大和收缩,从而达到控制喷口压力的目的。
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轿车车轮组件 车轮的主体为橡胶外轮圈,外侧布置有花纹,花纹的形式,外侧的花纹有利于排水,中部的花纹增加抓地力,内部的花纹可以增加转向力。中部是5轮辐花轮毂,中部有装饰盖,和内部的紧定螺丝。
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转向叉臂结构 机构本身是汽车的前转向臂结构,没有动力的输出,只承载转向的作用。中部是口子形中部支撑,两侧是上下叉臂结构,上叉臂为V形结构,下叉臂为A形结构,中部设置有弹簧减震臂,两侧连接有拉杆的转向臂。
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转向叉臂结构 机构本身是汽车的前转向臂结构,没有动力的输出,只承载转向的作用。中部是口子形中部支撑,两侧是上下叉臂结构,上叉臂为V形结构,下叉臂为A形结构,中部设置有弹簧减震臂,两侧连接有拉杆的转向臂。
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重载卡车轮 客车的抡采用重型的耐压橡胶组成,外侧设置了排水和增加耐磨性的花纹。内部的轮圈采用了圈钢铸造旋压结构,有效的增加了强度,最内侧布置有轴侧减速结构,可以实现有效传出,减小磨损。
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