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支架级进模设计（CAD图+UG三维）
支架 材料20钢 厚度为1mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离为1~3mm
滑动轴承轴瓦弯曲模具设计（CAD图+UG三维+模拟动画）
滑动轴承轴瓦 材料 铜合金 厚度 3mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的
滑动轴承轴瓦冲孔落料模具设计（CAD图+UG三维+模拟动画）
滑动轴承轴瓦 材料 铜合金 厚度 3mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的
凸缘垫翻边模设计（CAD图+UG三维）
凸缘垫 材料20钢 厚度为2mm 比例1：11）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠4）顶件装置
挂钩级进模（CAD图+UG三维）
挂钩级进模（CAD图+UG三维） 厚度1 0mm 材料H681）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求。2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度。误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠
轿车刹车片级进模（CAD图+UG三维）
轿车刹车片级进模（CAD图+UG三维） 3mm 20钢1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座
钢制车用防护板挡泥板冲孔落料复合模(CAD图+UG三维)
钢制车用防护板挡泥板冲孔落料复合模(CAD图+UG三维) 材料：Q235A t=3mm1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定
瓶塞压臂级进模（CAD图+UG三维）
瓶塞压臂级进模（CAD图+UG三维） 材料为 LY12 厚度为1mm1 工件的内、外角没有尖锐的转角，圆角半径均大于板厚，容易加工 2 工件上没有窄长的悬臂和凹槽， 拉深部分也属于浅拉深，较易完成 3 孔与孔之间、
L形弯板弯曲模（CAD图+UG三维）
L形弯板弯曲模（CAD图+UG三维） Q235 厚度：2mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离为
消音器隔板落料拉深模（CAD图+UG三维）
消音器隔板落料拉深模（CAD图+UG三维） 材料：Q235钢 厚度为1 2mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套
圆筒件拉深模（CAD图+UG三维）
圆筒件拉深模（CAD图+UG三维）1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离为1~3mm； 柱，导套