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汽车储气筒支架复合模设计（两套CAD图+SW三维）
汽车储气筒支架复合模设计材料：Q235At=3mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平
雨刮固定支架级进模设计（CAD图+SW三维）
雨刮固定支架 料厚：2 0mm该级进模有冲孔、翻边、落料等多个工位。详细介绍了凸模、凹模、固定板、卸料装置等零部件的设计和制造，以及压力机的选择。同时阐述了模具的工作过程、各成形动作的协调性、以及凸模和
弯板弯曲模具设计（CAD图纸+UG三维模型）
弯板弯曲模具设计（CAD图纸+UG三维模型）中厚板 材料 Q235 厚度50mm1、装配时应保证凸、凹模间隙的均匀一致，配合间隙符合设计要求，不允许采用 使凸、凹模变形的方式来修正间隙。2、各接合面必须保证密
超声波换能器壳体凸形顶盖拉深模（CAD图+SW 3维）
材料08钢 厚度2mm 精度IT101）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求。2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度。 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠。4）顶件装置活
角垫片冲孔落料模（CAD图+UG三维）
角垫片冲孔落料模（CAD图+UG三维） 材料Q235 厚度2mm 大批量 IT91 装配技术要求按照GB T14662-1992。2 检验及验收技术要求按照GB T14662-1992。3 上模座的上平面和下模座的底面平行度误差应符合JB T8050-200
限位器级进模设计（CAD图+UG三维）
限位器 零件图材料：弹簧钢料厚：1 5mm限位器级进模设计（先冲孔后落料）在满足零件尺寸精度的前提下，考虑大批量生产以及需要较高的生产效率等因素可采用第二套方案，即采用冲孔—落料复合模，然后变薄翻边，最
垫片复合模3d设计（CAD图+UG三维）
垫片 厚度0 5mm 材料为Q2351、零件装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、氧化皮、 锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等;2 凸模与凸模固定板的配合为H7 m6;3、装配前应对零件、部件的主要配合尺寸，特别是过盈
减震吊耳落料冲孔模+弯曲模（CAD图纸UG三维模型+工作动画）
减震吊耳落料冲孔模+弯曲模（CAD图纸UG三维模型+工作动画）通用减震吊耳 材料不锈钢 厚度3mm图纸共两套，分别为落料冲孔模+弯曲模，图纸包含CAD图、UG三维图、工作仿真动画。1）装配好的冲模，其闭合高度应符
转子级进模设计（CAD图+UG三维）
转子级进模设计（CAD图+UG三维） 硅钢片 0 5mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模
直流无刷电机转子定子套裁级进模（CAD图+Proe三维）
直流无刷电机转子级进模（CAD图+Proe三维）电机转子套裁冲压模具，一套模具分别冲压出电机转子和定子。1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，
刹车片背板级进模设计（CAD图+Proe三维）
刹车片背板 材料 不锈钢 厚度5mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；3 装配好的模架，其上下模板沿导柱移动时应平稳无阻滞现象；4 模柄与上
压延圈冲孔落料模设计(CAD图纸+说明书+UG三维模型+动画）
压延圈 10冷轧钢板 1 5mm大批量该套图纸包含CAD图 UG三维图仿真动画说明书，制图规范，图纸齐全。1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度误差，在全
多孔垫圈冲孔落料复合模（CAD图+CREO 3维）
多孔垫圈冲孔落料复合模（CAD图+CREO三维）1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平
