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后大座钢丝骨架总成烧焊夹具 附资料
这是汽车后大座钢丝骨架总成烧焊夹具三维数据和图纸，该骨架是用钢丝烧焊组成，十分牢固。文件ug6 0版的，另外附带图纸和资料。该夹具是用来固定钢丝，以便烧焊工艺，是很好的范例。
全铜冷压端子级进模设计（CAD图+UG三维）
全铜冷压端子材料：杜邦簧片料厚：0 5mm大批量生产导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；装配好的模架，其上下模板沿导柱移动时应平稳无阻滞现象；模柄与上模座为过渡配合H7 m6；
弯板弯曲模具（CAD图+零件三维）
弯板弯曲模具（CAD图+零件三维） 材料Q235 厚度2mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意
弯板弯曲模具设计（CAD图纸+UG三维模型）
弯板弯曲模具设计（CAD图纸+UG三维模型）中厚板 材料 Q235 厚度50mm1、装配时应保证凸、凹模间隙的均匀一致，配合间隙符合设计要求，不允许采用 使凸、凹模变形的方式来修正间隙。2、各接合面必须保证密
垫片复合模3d设计（CAD图+UG三维）
垫片 厚度0 5mm 材料为Q2351、零件装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、氧化皮、 锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等;2 凸模与凸模固定板的配合为H7 m6;3、装配前应对零件、部件的主要配合尺寸，特别是过盈
垫板级进模（CAD图+UG三维）
垫板级进模（CAD图+UG三维） 10钢 0 8mm 大批量1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下
弯板弯曲模具（CAD图+UG三维+工作动画）
弯板弯曲模具（CAD图+UG三维+工作动画） 厚度1mm 材料081 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注
滑动轴承轴瓦冲孔落料模具设计（CAD图+UG三维+模拟动画）
滑动轴承轴瓦 材料 铜合金 厚度 3mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的
壳体复合模具3d设计（CAD图+UG三维）
壳体 材料10钢 厚度为1 2mm壳体复合模设计 摘 要：本设计课题介绍了壳体拉伸挤切复合模的结构设计及工作过程。针对零件挤切后口部呈尖锐刃口状现象，改进了模具结构，消除部分加工缺陷，分体现了冲压工艺先进
连杆钻孔夹具（CAD图+UG三维）
连杆钻孔夹具（CAD图+UG三维）1 进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。2 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色
U形件冲孔落料模+弯曲模（CAD图纸+UG三维模型）
U形件冲孔落料模+弯曲模（CAD图纸+UG三维模型）U形件 厚度为2mm 材料10钢该套图纸共有两套，分别为U形件冲孔落料模具和弯曲模具，包含CAD图和UG三维图。1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入
底板座架钻孔夹具（CAD图+Proe三维）
底板座架钻孔夹具（CAD图+Proe三维）进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着
连接座翻边弯曲复合模（CAD图+UG三维）
连接座翻边弯曲复合模（CAD图+UG三维）1、安装模具前检查零件是否符合图纸；2、调整模具间隙，保证间隙均匀后加工销钉孔；3、选用16 后侧导柱模架；4、选用25T冲床调试模具；
汽车40%座椅后排靠背钢丝烧焊夹具
这是汽车40%座椅后排靠背钢丝烧焊夹具，ug6 0版的，另外附带图纸和资料，非常具有参考价值!这都是实际已经做出来的，结构，尺寸都可以照着做，如有不同的地方，稍修改一下！欢迎大家下载参考！
衬套落料拉深复合模（CAD图+UG三维）
衬套落料拉深复合模（CAD图+UG三维）材料：081 装配后应保证间隙均匀。落料凹模刃口应高出凸模工作端面3mm。 顶件块上端面应高出落料凹模刃口面0 5mm，以实现落料前先压 料，落料后再拉深。2 保证落料凹模与落
折弯件级进模（CAD图+UG三维）
折弯件级进模（CAD图+UG三维）材料：Q235料厚：1 2 mm大批量生产1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的垂直度；装配好的导柱，导套的固